IATA DGR 64 (2023) en ICAO TI 2023~2024 het die lugvervoerreëls vir verskeie tipes gevaarlike goedere weer aangepas, en die nuwe reëls sal op 1 Januarie 2023 geïmplementeer word. Die belangrikste veranderinge het betrekking op die lugvervoer vanlitium batteryein die 64ste hersiening in 2023 is:
(1) Hersien 3.9.2.6.1 om die vereiste van toetsopsomming te kanselleer wanneer dieknoppie selword in die toerusting geïnstalleer en versend;
(2) Voeg die vereistes van spesiale klousule A154 byVN 3171battery-aangedrewe voertuig;A154: Dit is verbode om litiumbatterye te vervoer wat die vervaardiger beskou as gebrekkige veiligheid, of batterye wat beskadig is en potensiële hitte, brand of kortsluiting sal veroorsaak (Byvoorbeeld selle of batterye wat deur die vervaardiger herroep is vir veiligheid redes of as hulle gediagnoseer is as beskadig of gebrekkig voor versending).
(3) Hersiene PI 952: Wanneer die litiumbattery wat in die voertuig geïnstalleer is, beskadig of defektief is, word die voertuig verbied om vervoer te word.Wanneer dit deur die betrokke owerhede van die land van herkoms en die land van die operateur goedgekeur word, mag batterye en batteryselle vir proefproduksie of lae produksie met vragvliegtuie vervoer word.
(4) Hersiene PI 965 en P1968: elke pakkie wat ingevolge IB-klousules vervoer word, moet 'n stapeltoets van 3 m deurstaan;
(5) Hersien PI 966/PI 967/P1969/P1970: Wysig Klousule II om te bepaal dat wanneer 'n pakkie in 'n oorverpakking geplaas word, die pakkie in die oorverpakking vasgemaak moet word, en die beoogde funksie van elke pakkie moet nie benadeel word deur die oorpak, wat ooreenstem met die algemene vereistes gespesifiseer in 5.0.1.5.Verander die litiumbattery-bedryfetiket om die vereiste te verwyder om die telefoonnommer op die etiket te vertoon.Daar is 'n oorgangstydperk tot 31 Desember 2026, voordat die bestaande litiumbattery-bedryfsmerk steeds gebruik kan word.
(6) Die standaardbasis van stapeltoets isGB/T4857.3 &GB/T4857.4 .
①Aantal toetsmonsters vir stapeltoets: 3 toetsmonsters vir elke ontwerptipe en elke vervaardiger;
②Toetsmetode: Pas 'n krag toe op die boonste oppervlak van die toetsmonster, die tweede krag is gelykstaande aan die totale gewig van dieselfde aantal pakkies wat tydens vervoer daarop gestapel mag word.Die minimum stapelhoogte, insluitend toetsmonsters, moet 3m wees, en die toetstyd moet 24 uur wees;
③Kriteria om die toets te slaag: Die toetsmonster sal nie van weerlig vrygestel word nie.Vir ooreenstemmende of kombinasieverpakkings mag die inhoud nie uit binnehouers en binneverpakkings kom nie.Die toetsmonster mag nie skade toon wat vervoerveiligheid nadelig kan beïnvloed nie, of vervorming wat die sterkte daarvan kan verminder of onstabiliteit in stapeling kan veroorsaak.Plastiekverpakking moet afgekoel word tot omgewingstemperatuur voor evaluering.
Anbotek het baie jare se toets- en identifikasie-ervaring op die gebied van litiumbatteryvervoer in China, het die bedryf se hoogste UN38.3 tegniese interpretasievermoë en beskik oor die volle toetsvermoë van die nuwe IATA DGR 64-weergawe (2023). Anbotek herinner jou hartlik om vooraf aandag te gee aan die jongste regulatoriese vereistes.As jy enige vrae het of hulp nodig het, kontak ons asseblief!
Postyd: 24 September 2022
